据研究统计，夜晚人眼能看到的物体数量仅为白天的5%，因此提高夜间视认性能对于交通安全来讲有至关重要的作用。
早在1997-1999年期间，美国国家高速公路交通安全部（NHTSA）对反光标识增强货车可视性及减少车祸发生方面起到的作用进行了评估。该份报告的数据是基于加利福尼亚高速公路巡逻队和宾夕法尼亚州立警署在对10959个车祸案例的统计分析。
统计结果说明反光标识是非常有作用的，在黑暗的条件下可减少29%的车祸发生，可减少44%的人员伤亡，在黑暗无光的条件下可减少41%的车祸发生。根据NHTST的综合评价系统报告的数据，在1999年，宾夕法尼亚州共发生20883起碰撞，8159人次受伤及508人死亡。如果所有货车全部使用反光标识，那么将减少7800起碰撞，可避免3100-5000人次身体伤害及挽回191-350条生命。如此惊人的数据印证了车身反光标识对于交通安全起到的巨大作用。
随着技术的发展和安全意识的提高，在事故责任认定中，车身反光标识的关注度正逐年提高，从最开始有无粘贴提升到现在粘贴规范与否，再到反光性能是否合格。被追尾车主因粘贴不规范或者反光标识质量不达标，在追尾事故中承担责任的案例也更多的被曝光，并见诸网络和各大报纸，类似事件的报道无疑对于提高车主的安全意识起到了积极的宣传作用，但同时也给反光标识检测监督管理相关部门提出了更高的要求。
因此，快速有效的提高反光标识流通环节的监管力度，将会使车身反光标识对行车安全的保障作用落到实处。一方面执法部门严格按照国家相关标准对机动车辆进行检查，对不符合标准的车身反光标识坚决查处，对黄牛倒卖反光标识的行为严厉打击；另一方面提高全民的交通安全意识，特别是驾驶员和车主，让他们认识到粘贴车身反光标识的意义不是为了贴而贴，而在于切实保障自身和他人的生命安全。
